Tráfico y Congestión

Ayer estuve leyendo este blog: http://evolucion.obolog.com/lima-trafico-congestion-151706 y generó el siguiente comentario:

Coincido contigo cuando sostienes que se hacen las obras por mejorar la ciudad con el afán de mostrar una cara bonita para que nuestros invitados a la cumbre mundial de APEC se lleven una buena impresión y, está bien, no es reprochable esa intención, pues si hay dinero se hace obra pública generando mano de obra que. Lo que se cuestiona es que ésta remodelación de vías se haga de la manera en que se está haciendo, desordenada y en casi todos los lugares de Lima en simultáneo generando un enorme malestar entre los usuarios de éstas vías, nosotros, además de una ligera baja de Castañeda en las encuestas, y aquí viene una discrepancia con lo que piensas:

No creo que esta baja sea determinante porque aún así se mantiene sobre 50% de aprobación, en noviembre del presente año, semanas después de la cumbre APEC, Castañeada goza de un 77% de aprobación. Aunque exista malestar, el ciudadano nota que se está haciendo las cosas bien, que hay obra, brea y cemento que se están empleando, dinero que llega a sus casas. Los ciudadanos piensan que todas estas molestias van a ser para mejor y las aguantan pues, de mala manera pero las aguantan y eso se ve reflejado en las encuestas. Esperemos que después de todo este alboroto que ojalá no pase de marzo del 2009 se respire un ambiente mucho más calmo lleno de satisfacción y no nos demos con la sorpresa de que existió corrupción en la ejecución de estas obras, que en sí no son determinantes para lo que nos espera. Tengamos en cuenta que el parque automotor se va a incrementar y vamos a necesitar más que remodelación de autopistas. Los desagües de toda la ciudad están deteriorados y cada vez van llevando más desperdicios a las playas de Lima debido al boom de la construcción, entre otros hechos.

El Sueño de la ciudad Planeada

Vemos que distritos como Miraflores, la Molina, San Isidro, Surco, San Borja entre otros, de un nivel socioeconómico alto, limitan con distritos pobres y peligrosos. Además existen dentro de estos distritos calles que no tienen asfalto y casas que ni siquiera son de material noble, podemos ver que a espaldas de un moderno centro comercial en Independencia, al norte de Lima, se ejerce la prostitución y existen discotecas repletas de jóvenes adolescentes portadores de armas blancas. También apreciamos que, a espaldas de una prestigiosa casa de estudios en surco, existe toda una sociedad que vive bajo los escombros de lo que hubiera sido un medio de transporte eficiente, el tren eléctrico, y que si no fuera por la corrupción a la que se ve sujeta nuestra clase política hoy tendríamos una mejor ciudad.

Nuestra ciudad es así como la vemos: desordenada. Sin una red vial eficiente que se de abasto para soportar el incremento de nuestro parque automotor, ad puertas del advenimiento de autos de Estados Unidos. Es posible que se reconstruyan carreteras y se remodelen las autopistas para un mejor tránsito pero lamentablemente se va a hacer cuando la cantidad de autos en esta ciudad ya sea demasiada y se va a generar dolores de cabeza como los que ya se han venido ocasionando con la remodelación de las pistas que se hace al mismo tiempo en toda la ciudad por ser el Perú sede de APEC. En un intento desesperado por causar buena impresión a nuestros invitados los ciudadanos pagamos las consecuencias.

UNA RED CARRETERA EFICIENTE

Integración, comercio, desarrollo, comunicación y exportación son solo alguno de los beneficios que los nuevos ejes viales en construcción reportarán al país. Las concesiones ya entregadas, así como los proyectos del Ministerio de transporte y Comunicaciones y diversos operadores privados, abren prometedoras oportunidades para el futuro del país.

Hablemos específicamente de la carretera Interoceánica. Actualmente en plena ejecución, este enorme eje de desarrollo permitirá impulsar enormemente el intercambio entre Perú y Brasil y le abrirá a este las costas peruanas, codiciado acceso a la Cuenca del Pacífico, al mismo tiempo el Perú podrá facilitarse el acceso a los mercados europeo y africano. Este proyecto supera los US$ 900 millones, consiste en tres tramos que vinculan las ciudades de Ilo, Matarani y San Juan de Marcona, en el Perú, con el estado amazónico de Acre, en el Brasil, para ello se han debido construir y rehabilitar 2603 kilómetros de carretera, divididos en cinco tramos. Los principales financiadores son el Banco Nacional de Desarrollo de Brasil y la Corporación Andina de Fomento. Esta también es una gran oportunidad para el turismo pues los 800 mil habitantes de Acre tendrán las puertas abiertas para visitar las zonas de Madre de Dios, Cusco y Puno.

El 2008 se percibe como un año positivo para las empresas constructoras. Al respecto, el director superintendente Odebrecht Perú, jorge Barata, comentó que estos proyectos se impulsarán aún más con el TLC con Estados Unidos y la consiguiente mejora de las inversiones.
En el Perú existe cerca de mil empresas constructoras y muchas de ellas están interesadas en las grandes concesiones que se vienen planteando en la actualidad, tales como el proyecto de mejorar las vías Ica – Lima y la carretera Pativilca – Sullana.

La finalidad del MTC es integrar interna y externamente al país, vinculando las áreas de recursos para una mejor regulación, promoción y supervisión de las innovaciones necesarias en lo que respecta a la infraestructura y servicio de transporte y comunicación.

La carretera interoceánica va a ser la herramienta que sin duda nos va a convertir en un país bi-oceánico y eso nos podría beneficiar económicamente a todos, pero más a los empresarios que podrían utilizar esta vía como intercambio, y no para un ciudadano común y corriente pues, éste tendría que pagar cada cierto tramo de recorrido un peaje que sería uno de los más caros del mundo. Hasta hace poco se pagaba un peaje por transitar un tramo de poco menos de kilómetro y medio en la avenida Elmer Focett, en el Callao. Sin duda la creación de esa “carretera” fue para beneficiar solo a una empresa argentina, un claro ejemplo de cómo nuestra clase política maneja una idea de lo moderno que implica la modernización de las vías terrestres, pero lo hacen por sobre las verdaderas necesidades de la población contaminándose de corrupción.

El señor jorge Barata comenta que los proyectos para hacer más autopistas en Lima se aumentarán con el TLC, pero ya faltan pocos meses para que entre en vigencia este dicho tratado y se va a poder comprar autos estadounidenses a costos muy bajos y por ende nuestro parque automotor va a sufrir una transformación mayor a la que actualmente se está experimentando. En el primer semestre de este año se han adquirido más autos que en todo el 2005, incluyendo los obtenidos por el Estado y los particulares. Sin duda esto va a generar un caos porque nuestro sistema vial no está sufriendo las transformaciones que verdaderamente necesita para soportar el tránsito de miles de automóviles para transportar a más de 7 millones de habitantes sin contar con los turistas que se espera vengan masivamente a partir del próximo año.

Un hecho que empeoró nuestra actual situación fue que en el gobierno de Alberto Fujimori se importaron las famosas combis y ticos, vehículos que se utilizaban para el transporte dentro de una fábrica pasan a ser ahora para el transporte público ocasionando el desastre que todos conocemos: accidentes automovilísticos y una ciudad muy fragmentada, además se dieron permisos para que éstos circulen por toda la ciudad de Lima, lo que ocasionó que el valor de las viviendas no sea el real y se devaluaran. De esta manera podemos salir a la esquina de nuestra casa y subirnos a una combi que sin duda nos llevará a donde queramos porque pasan por toda la ciudad. No existe un lugar establecido del privilegio como si lo hay en otras grandes ciudades de América Latina y sin duda en Europa. Lo que encontramos en Lima es un desorden insufrible, pareciera que la avenida Javier prado fuese construida para separar la ciudad de Lima en dos partes, una para ricos y otra para los demás, por una lado tenemos a los distritos más acaudalados y por otro a todo el norte de Lima.

El transporte vial es uno de los principales problemas que enfrenta el país que no tiene una red ferroviaria muy desarrollada y que esperamos se vea un poco más aliviada con la construcción del Metropolitano, que uniría el sur y el norte de la ciudad. Estamos todavía lejos de lo que sería una ciudad moderna pero aún así nos esperan los beneficios del tratado de libre comercio que nos traerá más caos. Lo que debería hacer nuestra clase gobernante es priorizar nuestros intereses y preocuparse por ser verdaderamente representativos de los intereses del ciudadano que los escogió.

El esfuerzo vale la pena

En este video vemos que el esfuerzo vale la pena, nosotros al igual que el kiwi podemos hacer realidad nuestros sueños si damos de nosotros lo máximo posible.

Los invito a ver el video en:
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La Inversión

No podemos hablar de inversión sin mencionar a Proinversión, empresa creada en el gobierno de Alejandro Toledo que tiene un régimen particular y que se encarga de promover la inversión en el país, gracias a esta entidad es que se está dando cuenta de una modernización, tanto en infraestructura como en nuevas e innovadoras formas de pensar y hacer negocios.

Uno de los fenómenos más importantes producidos en los últimos años en el Perú es la notable expansión de las cadenas de distribución de productos y de servicios de venta minorista. El desarrollo de nuevas zonas de consumidores en las principales ciudades del país ha traído consigo el establecimiento de modernos centros comerciales y de cadenas cada vez más sólidas y expandidas. Tal expansión, junto con el desarrollo de innovadores productos financieros, ha significado un cambio importante en el servicio al cliente, quien ahora tiene más oportunidades para elegir y beneficiarse de la sana competencia.

Las empresas peruanas, utilizando las ventajas comparativas del Perú, han iniciado un esfuerzo sostenido para lograr presencia en el mercado gastronómico internacional mediante inversiones directas o franquicias. En el área de los servicios se incorporan, además, sectores en los que el Perú ofrece un alto grado de desarrollo y un mercado en crecimiento, como la publicidad, la multimedia y la información, entre otros. Es razonable considerar que, en tales áreas, en los próximos años el Perú registrará un vigoroso crecimiento gracias a las inversiones extranjeras y los aportes de las empresas peruanas, lo que contribuye a la transformación y desarrollo del país. Pero lamentablemente se está dando de una manera desordenada.

Lo que verdaderamente sucede es que las cifras indican que crecemos pero la ciudadanía en general no lo nota, la riqueza no llega a los sectores más pobres porque no existe grandes reformas que deberían priorizar la salud y educación para convertirnos en un verdadero Estado moderno, pues una población con conocimientos podrá aprovechar mejor los cambios que se están dando y que son para el beneficio de todos. Desde la independencia nuestra clase política se concentra en crecer económicamente pero no lo hacen para todos, solo para una parte que es la clase empresarial que muy convenientemente apoyan al candidato presidenciable más idóneo que no perjudique su crecimiento y que por el contrario los ayude a seguir creciendo.

Solo Pido Justicia

En este vídeo, Carmen Guevara pide al Presidente de La República JUSTICIA para su pequeño hijo.

Cuando se descubrió este atentado contra la vida de los pequeños, las autoridades de entonces ofrecieron a Carmen Guevara toda clase de beneficios, desde salud garantizada para su hijo hasta trabajo para ella. “Me prometieron muchas cosas, que tendría trabajo asegurado, educación para mi hijo, calidad de vida garantizada, entre muchas otras cosas más”, señala Carmen.